Sina It wurkjende prinsipe fan 'e Power Brake Booster fabryk en leveransiers | TieLiu

De fakuümfersterker brûkt it prinsipe fan lucht yn te sûgjen as de motor wurket, wêrtroch it fakuüm oan 'e earste kant fan' e booster ûntstiet. As antwurd op it drukferskil fan 'e normale luchtdruk oan' e oare kant, wurdt it drukferskil brûkt om de remdruk te fersterkjen.

As d'r sels in lyts drukferskil is tusken de twa kanten fan it diafragma, fanwegen it grutte gebiet fan it diafragma, kin noch in grutte strekking wurde generearre om it diafragma mei lege druk nei it ein te triuwen. By it remmen regelt it fakuümfersterker ek it fakuüm dat de booster ynkomt om it diafragma te bewegen, en brûkt de driuwstang op it diafragma om de minske te helpen om it rempedaal op te stappen en te triuwen troch it kombineare transportapparaat.

Yn 'e net-wurklike steat triuwt de weromfierfjier fan' e drukklep fan 'e kontrôleklep de kontrôleklep drukstang nei de slotposysje oan' e rjochterkant, en de poarte foar fakuümklep is yn 'e iepen steat. De kontrôleklepfjier makket de kop fan 'e kontrôleklep en de sit fan' e loftsklep nau kontakt, sadat de poarte fan 'e loftsklep slút.

Op dit stuit wurde de fakuümgaskeamer en de tapassinggaskeamer fan 'e booster kommunisearre mei it tapassing fan' e gaskammerkanaal fia it fakuümgaskeamerkanaal fan 'e pistonlichem troch de kontrole klepholte, en wurde isolearre fan' e eksterne sfear. Nei't de motor is starten sil it fakuüm (negative druk fan 'e motor) by it ynlaatspruitstuk fan' e motor oprinne nei -0,0667mpa (dat is, de loftdrukwearde is 0,0333mpa, en it drukferskil mei atmosfearyske druk is 0,0667mpa ). Dêrnei fergrutte it boosterfakuüm en it fakuüm fan 'e tapassingskeamer nei -0,0667mpa, en se wiene op elk momint ree om te wurkjen.

By remjen wurdt it rempedaal yndrukt, en wurdt de pedaalkrêft fersterke troch de lever en wurket op 'e drukstang fan' e kontrôleklep. Earst wurdt de weromferjier fan kontrôleklep drukstang komprimearre, en de kontrôleklep drukstang en loftklepkolom bewege foarút. As de drukstang fan 'e kontrôleklep foarút beweecht nei de posysje wêr't de kontrôleklep beker kontakt hat mei de fakuümklep sit, wurdt de poarte foar fakuümklep sletten. Op dit stuit wurde it boosterfakuüm en de tapassingskeamer skieden.

Op dit stuit kontaktet it ein fan 'e kolom fan' e luchtklep gewoan it oerflak fan 'e reaksjedisk. As de driuwstang fan 'e kontrôleklep fierder giet, sil de poarte fan' e loftsklep iepenje. Nei luchtfiltraasje komt de eksterne loft yn 'e tapassingskeamer fan' e booster fia de iepenloftklep haven en it kanaal dat liedt nei de tapassingluchtkeamer, en de servokrêft wurdt generearre. Om't it materiaal fan 'e reaksjeplaat de fysike eigenskipseasken hat fan gelikense ienheidsdruk op it beklamme oerflak, nimt de servokrêft ta yn in fêste oandiel (servokrêftferhâlding) mei de stadige ferheging fan' e ynfierkracht fan 'e drukstang fan' e kontrôleklep. Troch de beheining fan 'e servo-krêftboarnen, as de maksimale servokrêft wurdt berikt, dat is, as de fakuümgraad fan' e tapassingskeamer nul is, sil de servokrêft in konstante wurde en sil net mear feroarje. Op dit stuit sille de ynfierkracht en útfierkracht fan 'e booster mei itselde bedrach tanimme; as de rem annulearre is, beweecht de drukstang fan 'e kontrôleklep efterút mei de ôfname fan ynputkracht. As it maksimale boostpunt wurdt berikt, neidat de poarte foar fakuümklep is iepene, wurde de booster-fakuüm en de tapassingluchtkeamer ferbûn, sil de fakuümgraad fan 'e tapassingskeamer ôfnimme, de servokrêft sil ôfnimme, en it pistonlichem sil efterút bewege , Op dizze manier, as de ynfierkracht stadichoan ôfnimt, sil de servokrêft yn in fêst oanpart ôfnimme (servokrêftferhâlding) oant de rem folslein frijlitten is.


Posttiid: Sep-22-2020